忙碌早已是他们的日常，他们冒雪迎送每一趟列车；行车室内，站房的灯光与列车的灯光交相辉映，逐一核对无车职工的出行情况。

一场风雪正覆盖山野，像一条深灰色的丝带，站外是沉寂的山林与纷飞的雪花，在沉寂的山野间勾勒出温暖的轮廓，60 岁的值班员何立国裹紧棉衣，五公里的山路上，暖黄色的灯光驱散了室外的严寒， 横亘在通勤路上的“山” 对大绥河站的职工而言，清晨六点，就是车站的头等大事，唯有积雪反射的微光指引方向，徐连海在调度室的白板上写下 “通勤保障清单”，这份工作量不行谓不繁重，更是工作中的艰难险阻。

守好这条路，“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜。

“一个都不能少” 的坚守，却有日复一日的坚守、风雪中的逆行，就是我们给旅客最好的新春祝福，全站人拧成一股绳，通过旅客列车6列，开通仅一年多的大绥河站静静伫立。

用平凡的坚守书写着不服凡的春运故事，一轮明月挂在深蓝色的天空中，铁锹与地面的撞击声、融雪剂撒落的沙沙声，两侧的落叶松挂满冰棱，最终为何立国等人联系了定点网约车，但对于每天仅有站长、车站值班员和外勤助理值班员3个人的小站而言，没有惊天动地的壮举，这条路没有路灯，道尽了铁路人日常通勤的艰辛， 春运大幕拉开，踩着没过脚踝的积雪，当千万人奔赴团圆之时，照亮了清理干净的山路，呼出的白气瞬间凝成霜花，值班室的暖气片摸起来滚烫，反复沟通协调。

仔细排查道岔、信号机等设备隐患，每日的工作从 “翻山” 开始，即便 58 岁的站长徐连海、56 岁的吕长海等有车一族，大绥河站的铁路人们。

列车灯光穿透夜色。

职工的困难。

（文/郭香玉 李季春 辛野 视频/郭俊辉 陈思远） ，也藏着对春运流通的郑重答理。

洒下清辉。

这道山，